来源： 科技每日推送
星宇股份的解约风波，还没有过去。
9月1日，大众中国确认，已经针对有关用工问题的投诉启动专项调查；奔驰、也表示关注相关情况，并与供应商进行沟通。
一天后，星宇股份董事长周晓萍再次回应，称公司已“深刻反省并真诚道歉”，并表示将重新审视和整改用工制度及流程。
如今，围绕此前被通报停职的“人力资源总监”，又出现了新的争议。
多名员工称，公司内部没有这一岗位；星宇则回应，相关人员确已停职，但具体身份“不太方便透露”。
而除了大众等国际车企，星宇也是不少国内车企的供应商。
01
这些车，都有星宇的灯
星宇的生意很集中，基本就是给车企做灯。
汽车车灯属于前装定制零部件。一款新车还在开发阶段，供应商往往就要进入车企体系，跟着车型一起完成设计、测试、验证和量产。
因此，星宇和车企之间，通常也是一个个车型项目积累起来的长期合作。
一旦进入供应链，后续项目和订单也都和客户关系紧密相连。
2025年，星宇前五大客户贡献的销售额，占全年营收的64.7%。
虽然公司没有公布具体名单，但结合公开信息推测，它们可能分别为一汽-大众、奇瑞、赛力斯、理想和。
而这些客户关系，最终都落到了一款款具体车型上。
最近半年，星宇自己的公众号里，就出现过2026款问界M9、尊界V800、理想L9 Livis和蔚来ES9等车型。
而且，这些车灯都独具特色。
理想L9 Livis使用了星宇的ADB自适应矩阵大灯，可以自动避开前方车辆；小鹏GX的130万像素智能灯光系统，能铺出迎宾光毯，也能往路面投影。
到了蔚来ES9上，星宇又提供了自研的智能高清投影方案。
除了照明，它还能把“光毯”投到路面上，提示车道、变道轨迹，并对路侧行人和两轮车进行提醒。
此外，问界M9上的双百万像素智慧投影大灯，同样是星宇制造的。
看得出来，星宇和车企在车灯这件事上，多少有点双向奔赴。
星宇乐意把合作车型当成自己的成绩单，车企也会把灯光能力，作为新车智能化的一部分来宣传。
02
国内第一，全球第七
靠着车灯这一门生意，星宇已经做了30多年。
公司1993年成立于江苏常州，2011年登陆上交所，主营业务一直没有太大变化。
董事长周晓萍原本是一名卫校教师，后来辞职创业，一路把星宇带到上市，也曾成为常州女首富。
2025年胡润女企业家榜上，她以200亿元财富位居常州女性企业家首位。
公司规模也在持续增长。2025年，星宇营收首次突破150亿元，达到152.57亿元；归母净利润16.24亿元，两项指标均创下历史新高。
市场份额上，星宇已经做到国内第一。
据弗若斯特沙利文的数据，按2025年销售收入计算，星宇占中国汽车照明市场11.6%，排名第一；全球市场份额约4.6%，排名第七。
国内生意做到头以后，星宇还在往海外找增长。
截至今年3月底，公司已经在中国和塞尔维亚运营12座工厂，并在全球拥有16个研发中心，业务覆盖亚洲、欧洲和美洲。
03
现在的供应商，不只看产品
星宇这次被投诉到国际车企，也带出了一个问题：
供应商自己的用工问题，客户真的会管吗？
至少有些企业确实会看。
在胖东来官网的超市招商初筛表里，除了企业资质和产品信息，还要填写员工总人数、缴纳社保人数、员工月均工资、每周平均上班天数和每天平均工作时长。
而且，这些全部都是必填项。
胖东来客服也表示，和供应商合作需要有共同理念，招商是一个“双向选择”的过程。
胖东来还会关注供应商的工资、加班、社保等情况，严重的违规用工甚至可能影响合作。
换句话说，胖东来不仅自己对员工好，也希望给自己供货的企业，别对员工太差。
好企业，从来不只是把产品做好、把生意做大，更重要的是让一起做事的人，也能从企业的发展里得到尊重和回报。
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